Apesar de las acciones que se realizan desde hace decenas de años por parte del Estado, autonomías, agentes sociales, profesionales e investigadores, sigue sin resolverse la alta incidencia de los accidentes de tráfico y de trabajo. En España se han producido el pasado año 3.329 muertes por accidentes de tráfiico y 990 por accidentes de trabajo, además de las lesiones y las incapacidaddes temporales y permanentes derivadas de ellas, con un coste económico de 16.000 y 12.000 millones de euros, respectivamente, el equivalente al 6% del PIB. La mitad de los fallecidos en carretera iban o venían de su trabajo y próximamente computarán las estadísticas de accidentes laborales, pues los Ministerios del Interior y Trabajo pretender rectificar dicho registro.

Sin embargo, las polítcas empleadas por el Ministerio del Interior -Tráfico- y el Ministerio de Trabajo han sido muy diferentes, estando en el primer caso más orientadas a la propia persona (conductor) con sanciones y campañas de promoción de la salud. En el segundo de los casos han sido actuaciones más generales y menos penalizadoras, actuando escasamente sobre el propio trabajador. Por ello, también han conseguido resultados diferentes. Los accidentes de tráfico se han reducido de una forma más eficaz que los laborales, sobremanera en los cinco últimos años.

En un paso más par adisminuir la siniestralidad, la Dirección General de Tráfico ha decidido apostar por el Sistema de Permiso de Conducción por Puntos que comenzará a aplicarse en julio. otros países lo utilizan desde hace muchos años: Alemania, desde 1961; Inglaterra, desde 1982; Francia, desde 1992; Luxemburgo, desde 2002 o Italia desde 2003.

El carnet por puntos penalizará no la infracción concreta sino la reiteración de infracciones a las normas de la seguridad vial. Si el número y la gravedad de infracciones cometidas terminan por agotar el crédito de puntos, la autorización para conducir pierde su vigencia y el conductor no podrá conducir hasta que no recupere la confianza de la sociedad por las vías que el propio sistema establece, ya que también premia. Este sistema de permiso de conducir tiene un doble talante, sancionador y reeducador, que no sólo persigue castigar la reincidencia sino también educar en la cultura de la seguridad vial mediante cursos de sensibilización y reeducación vial.

Quizás fuese necesario que las autoridades laborales cambiasen de actitud, con políticas similares a las de Tráfico para conseguir reducir la alta siniestralidad laboral que no desciende desde hace años. Es indudable que para reducir los accidentes de trabajo no sólo hay que penalizar, también hay que premiar a las empresas y a los trabajadores cundo disminuyan los accidentes en su entorno. Y no sólo hay que responsabilizar a las empresas, sino también a los propios trabajadores, sobre todo a los que más frecuentemente se accidentan.

FRANCISCO PEREZ BOUZO
Director de P&S
Prevención y Salud